கார் உலகில் ஃபெராரி (Ferrari), லம்போர்கினி (Lamborghini) ஆகிய இரண்டு பெயர்களைக் கேட்டாலே வேகம், ஆடம்பரம், அழகான வடிவமைப்பு ஆகியவைதான் நினைவுக்கு வரும். இரண்டு நிறுவனங்களும் வடக்கு இத்தாலியின் ஒரே பகுதியில் பிறந்தவை. ஆனால் ஒன்று பந்தய அணியாகத் தொடங்கியது. மற்றொன்று டிராக்டர் தொழிற்சாலையிலிருந்து வந்தது.
ஃபெராரியின் தொடக்கம்
என்ஸோ ஃபெராரி (Enzo Ferrari) முதலில் ஒரு பந்தய ஓட்டுநர். 1929-ல் மொடேனா நகரில் அவர் "ஸ்குடேரியா ஃபெராரி" (Scuderia Ferrari) என்ற பந்தய அணியைத் தொடங்கினார். பல ஆண்டுகள் இந்த அணி ஆல்ஃபா ரோமியோ கார்களுடன் பந்தயங்களில் பங்கேற்றது. இன்று உலகம் முழுவதும் அறியப்படும் "தாவும் குதிரை" சின்னமும் இந்தக் காலகட்டத்திலேயே அணியின் அடையாளமானது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு மாரனெல்லோவில் தன் பெயரிலேயே கார் தயாரிக்கத் தொடங்கினார்.
ஃபெராரி பெயருடன் வந்த முதல் கார் 125 S. அதன் V12 இன்ஜின் 1947 மார்ச் 12 அன்று முதன்முறையாக இயக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு மே 11 அன்று பியாசென்சா பந்தயத்தில் அறிமுகமானது. அங்கு முன்னிலையில் இருந்தும் எரிபொருள் பம்ப் கோளாறால் வெளியேற வேண்டியிருந்தது. சில நாட்களிலேயே ரோம் கிராண்ட் பிரீயில் வெற்றி பெற்றது.
லம்போர்கினி: டிராக்டரிலிருந்து சூப்பர் காருக்கு
ஃபெருச்சியோ லம்போர்கினி (Ferruccio Lamborghini) ஒரு மெக்கானிக். போருக்குப் பிறகு ராணுவம் விட்டுச்சென்ற வாகனங்களின் பாகங்களைக் கொண்டு டிராக்டர்களை உருவாக்கி, இத்தாலியின் முன்னணி டிராக்டர் தயாரிப்பாளர்களில் ஒருவரானார். அந்தச் செல்வத்தில் பல விலையுயர்ந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களையும் வாங்கினார். பின்னர் 1963 மே 7 அன்று சான்ட்'அகாட்டா பொலோனேசே என்ற இடத்தில் "ஆட்டோமொபிலி லம்போர்கினி" நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார். அதே ஆண்டு அக்டோபரில் டூரின் மோட்டார் ஷோவில் 350 GTV என்ற முன்மாதிரி கார் காட்டப்பட்டது. அதன் உற்பத்தி வடிவமான 350 GT 1964 ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமானது.
போட்டியும் "கிளட்ச்" கதையும்
லம்போர்கினி பிறந்ததைப் பற்றி அடிக்கடி சொல்லப்படும் ஒரு பிரபலமான கதை உண்டு. ஃபெருச்சியோ தன்னிடம் இருந்த ஃபெராரி காரின் கிளட்ச் அடிக்கடி பழுதாவது குறித்து என்ஸோவிடம் புகார் சொன்னாராம். அப்போது என்ஸோ, "டிராக்டர் தயாரிப்பவர் டிராக்டரையே பார்த்துக்கொள்ளட்டும்" என்ற தொனியில் பதில் சொன்னதாகக் கூறப்படுகிறது. அதனால் கோபமடைந்த ஃபெருச்சியோ, தானே சிறந்த காரை உருவாக்க முடிவெடுத்தார் என்கிறது கதை. ஆனால் இந்த உரையாடல் துல்லியமாக ஆவணப்படுத்தப்படவில்லை. இதை ஒரு புகழ்பெற்ற செவிவழிக் கதையாகவே பார்ப்பது நல்லது.
மறக்க முடியாத மாடல்கள்
- ஃபெராரி 250 GTO (1962–64): சுமார் மூன்று டஜன் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. இன்று உலகின் மிக மதிப்புமிக்க கார்களில் ஒன்று.
- ஃபெராரி F40 (1987): நிறுவனத்தின் 40-வது ஆண்டு விழாவுக்காக உருவானது. 1988-ல் மறைந்த என்ஸோ ஃபெராரியின் காலத்தில் அறிமுகமான கடைசி புதிய மாடலாக இது பரவலாக நினைவுகூரப்படுகிறது.
- லாஃபெராரி (2013): ஃபெராரியின் முதல் ஹைப்ரிட் சாலைக் கார். V12 இன்ஜினுடன் மின்மோட்டாரும் இணைந்த இந்த கூபே 499 மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது.
- லம்போர்கினி மியூரா (1966), கவுன்டாக் (1974): நவீன "சூப்பர் கார்" என்ற கருத்தை உருவாக்கியவை. மியூராவில் இன்ஜின் ஓட்டுநருக்குப் பின்னால் குறுக்காக வைக்கப்பட்டது. கவுன்டாக்கின் கூர்மையான வடிவமும் மேல்நோக்கித் திறக்கும் கதவுகளும் பல தலைமுறைகளைக் கவர்ந்தன.
- அவென்டடோர் (2011), ரெவுவெல்டோ (2023): ரெவுவெல்டோ லம்போர்கினியின் முதல் V12 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் கார்.
ஃபார்முலா 1-ல் ஃபெராரி
1950-ல் ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்ஷிப் தொடங்கியதிலிருந்து ஃபெராரி அதில் பங்கேற்று வருகிறது. 16 கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் பட்டங்களும் 15 டிரைவர்ஸ் பட்டங்களும் வென்று, F1 வரலாற்றின் மிக வெற்றிகரமான அணியாகத் திகழ்கிறது. 2026-ல் சார்லஸ் லெக்லெர்க், லூயிஸ் ஹாமில்டன் இருவரும் இந்த அணிக்காக ஓட்டுகிறார்கள்.
உரிமை மாற்றங்கள்
1969-ல் ஃபியட் நிறுவனம் ஃபெராரியின் 50% பங்குகளை வாங்கியது. 1988-ல் அது 90% ஆக உயர்ந்தது. 2015 அக்டோபர் 21 அன்று நியூயார்க் பங்குச் சந்தையில் "RACE" என்ற பெயரில் ஃபெராரி பங்குகள் வர்த்தகத்துக்கு வந்தன. 2016 தொடக்கத்தில் ஃபியட் கிரைஸ்லரிடமிருந்து முழுமையாகப் பிரிந்து தனி நிறுவனமானது. லம்போர்கினி பல நிதி நெருக்கடிகளைச் சந்தித்தது. 1987-ல் அமெரிக்காவின் கிரைஸ்லர் அதை வாங்கியது. 1994-ல் இந்தோனேசிய முதலீட்டாளர்களிடம் விற்றது. 1998-ல் ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் ஆடி (Audi) நிறுவனத்தின் கைக்கு வந்தது.
இன்றைய நிலை: மின்மயமாக்கல்
ஃபெராரி தனது முதல் முழு மின்சார காரின் தொழில்நுட்பத்தை 2025 அக்டோபரில் "ஃபெராரி எலெட்ரிக்கா" என்ற பெயரில் வெளியிட்டது. பின்னர் அந்த காருக்கு "ஃபெராரி லூச்சே" (Luce) என்று பெயர் சூட்டப்பட்டது. 2026 மே மாதம் ரோமில் முழுமையாக அறிமுகமான இந்த நான்கு கதவு கொண்ட காரின் டெலிவரி 2026 இறுதிக் காலாண்டில் தொடங்கும் என ராய்ட்டர்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. லம்போர்கினியோ ஹைப்ரிட் பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. ரெவுவெல்டோ, டெமெராரியோ, உருஸ் SE ஆகிய மூன்றுமே பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் கார்கள். வாடிக்கையாளர்களிடம் மின்சார கார்களுக்கான ஆர்வம் குறைவாக இருப்பதாகக் கூறி, முழு மின்சார லான்சடோர் திட்டத்தைக் கைவிட்டு அதை பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்டாகக் கொண்டுவர லம்போர்கினி முடிவு செய்துள்ளது. முழு மின்சார காருக்கான திட்டம் 2030-க்குப் பிறகு தள்ளிப்போயிருப்பதாக நிறுவனம் கூறியுள்ளது.
ஒரு கிளட்ச் கதையில் தொடங்கிய இந்தப் போட்டி, இன்று பேட்டரி, மின்மோட்டார்களின் உலகிலும் தொடர்கிறது.
